40440302 B34/00 AT-05150R D5150 صمامات التحكم في الهواء الخامل

صمام التحكم في الهواء الخامل 40440302 B34/00 AT-05150R D5150 هو مكون بديل لإدارة المحرك مصمم لمركبات البنزين المتوافقة من فولكس فاجن. تم تحديد صمام التحكم في الهواء الخامل هذا أيضًا من خلال الأرقام المرجعية AT-05150R وD5150، وينظم تدفق الهواء الالتفافي حول لوحة الخانق لمساعدة المحرك في الحفاظ على سرعة تباطؤ يمكن التحكم فيها. إنه مخصص لتطبيقات مختارة من فولكس فاجن بولو، وكوانتوم، وسانتانا المجهزة بأنظمة حقن الوقود MPI المتوافقة. المنتج مناسب لتجار قطع غيار السيارات بالجملة، وورش الإصلاح المستقلة، والموزعين الذين يوفرون المكونات البديلة لمنصات المركبات القائمة.

فولكس فاجن بولو: مُصمم لموديلات البنزين المتوافقة مع Polo 1.6L و1.8L ذات 8 صمامات اعتبارًا من عام 2002 فصاعدًا، ويخضع لتكوين المحرك والتحقق من رقم الجزء الأصلي.
فولكس فاجن الكم: ينطبق على نماذج بنزين Quantum 1.8L و2.0L ذات 8 صمامات MPI من عام 2002 فصاعدًا.
فولكس فاجن سانتانا: مناسب لمركبات البنزين MPI المتوافقة مع Santana 1.8L و2.0L ذات 8 صمامات من عام 2002 فصاعدًا.
استبدال السيارات ما بعد البيع: مخصص لورش العمل وموزعي قطع الغيار الذين يتعاملون مع إصلاحات التحكم الخامل في سيارات فولكس فاجن المتوافقة. يجب التحقق من رقم المكون الأصلي وتكوين السيارة قبل التثبيت.
قد تختلف تطبيقات المركبات حسب سنة الإنتاج والسوق الإقليمية وتكوين حقن الوقود. تأكد من التوافق باستخدام رقم VIN ورقم الجزء الأصلي.

التحكم في تدفق الهواء الخامل: يقوم صمام التحكم في الهواء الخامل 40440302 B34/00 AT-05150R D5150 بضبط الهواء الالتفافي الذي يدخل المحرك أثناء إغلاق الخانق. يتيح ذلك لنظام إدارة المحرك تنظيم سرعة التباطؤ في ظل ظروف تشغيل مختلفة.

التحكم في المحركات السائر: يستخدم هذا النوع من مشغلات التحكم في الهواء الخامل حركة المحرك السائر لضبط مرور تدفق الهواء. يعمل تشغيله جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم في المحرك وأجهزة استشعار المحرك الأخرى.

تعريف الرقم المرجعي المتعدد: يرتبط المنتج بـ 40440302 وB34/00 وAT-05150R وD5150. تتضمن مراجع الكتالوج ذات الصلة 40430102 وBosch F00099M150. يجب على المشترين التحقق من إمكانية التبادل الدقيق بدلاً من التعامل مع كل إسناد ترافقي على أنه قابل للتبديل عالميًا.

تطبيق البنزين MPI: تم تصميم صمام التحكم في الهواء الخامل من فولكس فاجن هذا لتطبيقات حقن الوقود المحددة متعددة النقاط، وهو يخدم متطلبات الاستبدال لمحركات البنزين المتوافقة ذات 8 صمامات.

دعم الإصلاح والصيانة: قد يساهم مشغل التحكم في الهواء الخامل المعيب في سرعة الخمول غير المنتظمة، أو توقف المحرك، أو عدد الدورات في الدقيقة غير المستقر. يمكن أن يساعد استبدال مكون معيب في استعادة التحكم المناسب في وضع التباطؤ، على الرغم من أنه يجب تشخيص نظام إدارة المحرك بالكامل قبل الإصلاح.

نحن ندعم التعاون بين صانعي القطع الأصلية/تصنيع التصميم الشخصي لصمامات التحكم في الهواء الخامل ومكونات الاستبدال الكهربائية الأخرى للسيارات، وفقًا لتوفر المنتج وقدرات التصنيع.

يمكن مناقشة متطلبات التخصيص المتاحة فيما يتعلق بوضع العلامات على المنتجات وعرض الشعار والتعبئة والتغليف وتحديد الهوية الخاصة بالمشروع. يمكن للموزعين الذين يقومون بتطوير مجموعة صمامات التحكم في الهواء الخامل من فولكس فاجن تقديم المراجع المستهدفة وتطبيقات المركبات وكمية الطلب المقدرة وسوق الوجهة لمزيد من التقييم.

هدفنا هو مساعدة المشترين في خدمات ما بعد البيع على تنسيق تحديد المكونات ومتطلبات التعبئة والتغليف وترتيبات الطلب لقنوات التوزيع الخاصة بهم.

موك: سيتم مناقشتها وفقا لمتطلبات الطلب.
المهلة الزمنية: سيتم تأكيده بناءً على توفر المخزون وكمية الطلب ومتطلبات التخصيص.
طريقة الشحن: يمكن ترتيب العينات والشحنات الصغيرة عن طريق الخدمة السريعة أو الشحن الجوي. يمكن شحن الطلبات بالجملة عن طريق البحر أو الجو وفقًا لمتطلبات التسليم.
التعبئة والتغليف: يمكن مناقشة التغليف القياسي أو الملصقات والتعبئة المخصصة وفقًا لاحتياجات المشروع.
شروط الدفع: يمكن تأكيد شروط الدفع أثناء عرض الأسعار والتفاوض على الطلب.
توثيق الجودة: يمكن تأكيد سجلات الفحص المتوفرة وتقارير الاختبار القابلة للتطبيق وفقًا لتكوين المنتج الفعلي والسوق الوجهة.

س1: كيف يعمل صمام التحكم في الهواء الخامل مع وحدة التحكم في المحرك؟
ج: تستخدم وحدة التحكم في المحرك معلومات التشغيل من المستشعرات ذات الصلة لتنظيم مشغل التحكم في الهواء الخامل. يقوم المشغل بضبط تدفق الهواء الالتفافي للمساعدة في الحفاظ على سرعة التباطؤ المطلوبة مع تغير حمل المحرك وظروف التشغيل.

س2: هل يمكن أن يسبب جسم الخانق المتسخ أعراضًا مشابهة لصمام IAC المعيب؟
ج: نعم. يمكن أن تتداخل رواسب الكربون حول لوحة الخانق أو الممر الالتفافي مع تدفق الهواء وتساهم في عدم استقرار سرعة التباطؤ. قد يؤدي تسرب الفراغ أو خطأ المستشعر أو مشكلة الأسلاك إلى ظهور أعراض مشابهة، لذا يجب أن يسبق التشخيص الاستبدال.

س 3: هل 40440302 و40430102 هما نفس الجزء البديل؟
ج: يظهر كلا الرقمين في مراجع كتالوج ما بعد البيع ذات الصلة لعائلة صمامات التحكم الخاملة هذه. ومع ذلك، يجب على المشترين التحقق من تطبيق السيارة الدقيق والموصل وأبعاد التركيب ومرجع المعدات الأصلية قبل التأكد من إمكانية التبديل.

Q4: هل يناسب صمام التحكم في الهواء الخامل 40440302 B34/00 AT-05150R D5150 مركبات فولكس فاجن التي تعمل بالديزل؟
ج: تغطي معلومات التطبيق المرفقة محركات البنزين المحددة، بما في ذلك تكوينات Polo 1.6L/1.8L وQuantum أو Santana 1.8L/2.0L MPI. لا ينبغي افتراض أن تطبيقات الديزل متوافقة بدون مرجع مطابق وتركيب مؤكد للمركبة.

س 5: ما الذي يجب على الفنيين فحصه قبل تركيب صمام IAC البديل؟
ج: افحص الموصل الكهربائي، وحالة الأسلاك، وسطح التركيب، وممر الهواء الالتفافي، ونظام السحب المحيط. قارن الاستبدال بالمكون الذي تمت إزالته واتبع إجراءات التثبيت والمعايرة الخاصة بالشركة المصنعة للمركبة.

س 6: كيف يمكن لتجار الجملة تقليل الطلبات غير الصحيحة لصمام التحكم في الهواء الخامل 40440302 B34/00 AT-05150R D5150؟
ج: احتفظ بكتالوج يسجل رقم الجزء الرئيسي والمراجع البديلة والنماذج المدعومة ومواصفات المحرك ونطاقات السنة. يمكن أن يساعد طلب رقم VIN أو صورة واضحة للمكون الأصلي في حل الطلبات غير المؤكدة قبل الشحن.